「自然步道集章挑戰!」將推介6條山徑路線供參加者到訪並完成指定任務。有些路線是綠惜地球「自己山徑自己修」義工隊曾進行山徑維修的地點,我們希望透過本次活動,讓更多喜愛在香港大自然旅遊的你,了解更多自然山徑背後的故事,更鼓勵大家身體力行回饋自然,愛惜自然山徑。
麥理浩徑第四段全段原有共12.7km,今次建議大家只走半段,中途在馬鞍山郊遊徑涼亭右轉往馬鞍山村離開,路程可縮短至7.6公里。儘管如此,登山路線仍需爬升至海拔500米以上的馬鞍坳,而且中途沒有補給,對體力需求較大。不過登上馬鞍坳後景色便豁然開朗,沿麥理浩徑走,可俯瞰西貢海全景,遼闊山景及海景盡入眼簾,你會覺得辛苦一點也是值得。
路線:
水浪窩➡ 麥理浩徑四段➡ 彎曲山➡馬鞍山郊遊徑涼亭 ➡馬鞍山村
長度 :7.6公里
時間 :4小時
難度 :★★★★☆
補給點:途中沒有補給
無痕提示:
(找提示:請參考在標距柱M074-M075之間的手作步道解說牌)
1.其中一處手作步道介紹點
(位置在標距柱M074-M075之間)
2.彎曲山
介紹點位置
麥理浩徑第四段前是車輛疏落的石屎車道,走大半小時,會左轉入天然山徑。你會發現山徑上有不少下陷的沖蝕溝,不少是由於越野單車的車胎踐過而造成,這裡是郊野公園,也並非指定越野單車徑,只是有些朋友不守規則,把單車踏進來,結果是把山徑表土挖成一道道坑溝,令山徑變得崎嶇難行,行山人士容易跣倒。據國際越野單車協會2011年的一份就香港越野單車徑的研究報告指,越野單車更頻繁地使用非指定山徑,加劇了山徑的水土流失、土壤被壓實及植被踩踏等山徑問題,而最後當然會令山徑損耗和影響遊人安全。*
在大雨時,此段山徑的山徑逕流量(山徑表面流動的水量)也不少,從路面枯葉堆積的方式,亦可看出逕流的流動方向。
*參考資料﹕Agriculture, Fisheries and Conservation Department. (2011). Tai Lam Mountain Bicycling Trail Study Executive Summary. International Mountain Bicycling Association. Retrieved from https://www.afcd.gov.hk/english/country/cou_vis/cou_vis_mou/files/TLMBT.pdf
山徑中央出現的沖蝕溝於雨後積水
以石砌方式修復沖溝及山徑
介紹點位置此處在山徑中央,因水土流失導致石級移動、錯落,其中一級落差山竟擴大至90cm高,逼使遊人開始走在山坡邊緣以繞過它,這令植被後退。如不加以修復,落差將會愈來愈大,山徑會變得愈來愈難走。
因此,在漁護署及台灣千里步道導師的指導下,山徑義工就地取材,以大石補上踏腳點,收窄石級落差,鼓勵遊人走回主徑上,並同時以石頭修復山坡邊緣,改善水土流失。
[醫山而建] 影片
修復前
修復後
雨水沖刷加上遊人使用量增加,腳步帶走表土,水土流失導致表土流失、樹根外露,容易絆倒遊人,小樹亦漸失去支撐。
義工們合力利用附近蒐集的小石子及泥土,回填樹根之間的落差與空隙,以大石重建合適腳踏點,讓樹根再次被泥土覆蓋,保護它們不被進一步踩踏外,亦讓遊人可更安全地行走。
有些行山人士為省時或心急想超前前方的人,會在山徑的S彎位不依原有山路走,而是自行開闢小捷徑,直接穿過山坡樹叢,務求以最短距離通行。當愈來愈多人這樣做,小捷徑就愈開愈闊,彎位植物不再生長,變成如圖中光禿禿的模樣。
修復行動首先以木材修好原有山徑,讓它更易走,吸引遊人返回原路。同時利用一些枯木充當障礙物擺放於捷徑上,並將其穩固,以提醒遊人不要再走捷徑。
彎曲山位於麥理浩徑第四段,一直爬升,克服一連串梯級的挑戰後,便來到馬鞍坳,終於給大家喘息的機會。
繼續沿山徑前行,會經過一道景觀開揚的山脊,左手是彎曲山,前方形狀像金字塔的山岳是大金鐘,這裡是不少攝影師的拍攝熱點。
由於彎曲山旁有一段山徑較為陡峭,隨著遊人數量增加加劇了表土侵蝕,令山徑變得難行,碎石多,於是選擇踐踏旁邊的山坡,但也同樣不好走。於是漁護署數年前在這裡加設木級,並選用原木作材料,令遊人可安全通過,減緩山坡的植被退化。
歡迎重溫短片「山野謎の物」,解開這段山徑的謎團!
巴士:99 (恆安巴士總站<->西貢)
(請在水浪窩站下車)
巴士:299X (沙田市中心總站<->西貢)
巴士:33R (荃灣愉景新城<->北潭涌)(假日線) (請在水浪窩站下車)
巴士:99R (大學站<->西貢)(假日線) (請在水浪窩站下車)
巴士:74R (太和總站<->北潭涌)(假日線) (請在水浪窩站下車)
巴士:289R (沙田市中心總站<->黃可碼頭)(假日線) (請在水浪窩站下車)
專線小巴:807B (海栢花園<->水浪窩)